McLaren P1 a fost cel mai vorbit despre mașina la Salonul Auto de la Geneva, dar acum am fost la McLaren Technology Center pentru a intra sub pielea din fibră de carbon a P1.
Fără panouri de caroserie, este remarcabil cât de sigur este ambalat golful motorului P1 – la fel ca o mașină F1. Proiectantul P1 Paul Howse îl numește „design învelit de micșorare” și ne-a spus că, pe lângă faptul că este inspirat de moștenirea F1 a lui McLaren-în special de mașina câștigătoare a campionatului din 2008-și a fost perfecționată în tunelul eolian, designul folosește biomimickery, împrumutând linii de la linii de la linii Rechini de ciocan și falconi peregrine.
Publicitate – Postul continuă mai jos
Caroseria care se potrivește strâns indică multă căldură de disipat, motiv pentru care scutul de căldură din spatele ferestrei din spate și finisherul de evacuare sunt fabricate din titan, în timp ce secțiunea din spate a evacuării este placată cu aur. Deși pare complex, caroseria din fibră de carbon integrează peste 200 de componente în doar trei piese principale.
Designerul șef al P1, Dan Parry-Williams, ne spune că firma a examinat motoarele cu două și patru roți, V10 și V12, înainte de a decide că motorul său de 3,8 litri cu două turbo de 3,8 litri ar îndeplini cel mai bine performanța și țintele de emisii de CO2 sub-200g/km de CO2 . Cu toate acestea, ideal de la concepție la sfârșitul anului 2009, firma a luat, de asemenea, o decizie de a selecta tehnologia hibridă, inclusiv un mod EV complet, care a indicat că 90 % din motor este nou.