Am fost critici de film constanți ai metodei emisiilor oficiale, precum și teste climatice economice de combustibil. Testele NEDC (care se află în picioare pentru noul ciclu de conducere european) sunt datate, precum și nereprezentative-precum și au fost de mai mulți ani-așa că am salutat introducerea WLTP/RDE, care se presupune mai mult mai reală ( Procedura de testare/emisiile reale de conducere) Testele care includ evaluări pe drum și, ne promisăm, vor fi verificate riguros.
Publicitate – Articolul continuă mai jos
Cu toate acestea, doar săptămâna trecută, am raportat despre specialiștii de testare ale Mercedes care ne -au spus că, dacă ne așteptăm cu toții să fie rezolvați prin noul program de testare, am putea fi dezamăgiți. Au spus că există încă lacune în reglementări.
• Teste autentice de emisii mondiale: orice ce trebuie să știți
Până în septembrie, fiecare mașini și camioane noi oferite vor trebui testate la cerințele WLTP/RDE – un lucru minunat, cu siguranță? Absolut. Cu toate acestea, cu fiecare test care a făcut „de două ori efortul, precum și de două ori”, conform Mercedes, precum și cifrele care trebuie făcute pentru fiecare versiune a fiecărei mașini și camioane (inclusiv opțiuni), există o cantitate enormă de lucru , costând o avere.
În mod bizar, sistemul nostru de impozitare, precum și ținta UE pentru fiecare cifră de CO2 a producătorului de autovehicule și de camioane, de 95g/km până în 2020, sunt ambele determinate pe cifrele vechi ale NEDC. Din fericire, asta nu înseamnă două teste pentru fiecare mașină și camion – există un program de calculator numit CO2MPAS pentru a crea statistici NEDC din testele WLTP.
Nu mă înțelegeți greșit, nu -mi pare rău pentru o piață cu o înregistrare proastă în ceea ce privește testarea emisiilor. Cu toate acestea, acesta este un alt exemplu de autorități de reglementare care nu se angajează cu adevărat cu experții. După cum ne -a spus un insider săptămâna aceasta, cheltuielile testării, precum și obiectivele satisfăcătoare vor avea un impact asupra prețurilor, în timp ce unele proiecte ar putea dispărea din showroom -uri cu totul. Deci, mai puțină opțiune, precum și prețuri mai mari. Nu sunt sigur că acesta a fost scopul politicienilor.
Noii cumpărători ai Toyota Prius Hybrid vor trebui să plătească taxa de congestie, după ce un nou test de emisii și -a mutat producția oficială de CO2 peste 75g/km …